عطل اوتيماتيك المروحة
قم بالتجارب ألآتية قبل تغييره
1- أفحص الفيوز من قاعدة الفيوز وستجد رسمة مروحة للتعرف عليه.
قم بفحص حساس الحرارة للمروحة وستجده بأعلى جزاء في المحرك، أفصل السلك ألموصلة له أثناء دوران السيارة
ولاحض ما أذا كانت ألمروحة قد بدائت تدور مباشرة أو لا، اذا كان الامر كذلك فاغير حساس الحرارة. وأذا كان لا فقم
بتوصيل سلك سالب وسلك موجب مباشر من ألبطارية للمروحة اذا لم تدور المروحة ،أستبدلها بأخرى واذا دارة فا غير
أوتيماتيك ألمروحة.
ألثرموستات
بدوره يقوم بتظيم درجة حرارة ألمحرك عن طريق ألفتح وألاغلاق عند درجة حرارة معينة (عادتا 82 درجة مئوية)
للسماح بمرور ألمياه حول ألمحركلتبريده.
1- اذا علق في وضع ألاغلاق ، سيمنع ألمياه من ألمرور لتبريد ألمحرك، تحسس بيدك خرطوم ألمياه ألموصل من الرادياتير الى المحرك اذا كان بارد أثناء دوران المحرك فذلك يؤكد عطل الثرموستات.
هناك سبب آخر كهربائي وهو زيادة شحن البطارية فوق المعدل(أعلى من 14 فولت) يسبب في قراءة خاطئة بعداد قياس الحرارة.
6 التعليقات:
أولا لا يسعني الا ان اقدم لك الشكر والتحية على هذه المدونة المتخصصة الرائعة ، وهي بالمناسبة الاولى من نوعها في مجالها في ليبيا فبارك الله فيك واشد على ايديك للاستمرار في هذا المجال ..
ثانياً لدي إستفسار بسيط ، لدى صديقي سيارة نوع داوو جديدة فقط قطعت الف كيلو متر ، في لوحة ما يعرف بالدارجة ( الكوادرو ) هنالك تنبيه مؤشر البطارية يعمل باستمرار وعند اطفاء محرك السيارة واعادة التشغيل مرة اخرى كل شي مخزن في السيارة يلغى مثل الساعة وقنوات الراديو والخ كل مايحتاج للتخزين ، فهل لك رأي في هذه المشكلة ؟
الله يبارك فيك علي المجهود الي تقوم بيه .. كثر الله من أمثالك يارب !
فيه نقطه أني توى مش فاهمها لو سمحت تقدر تشرحالي بما أنها تتعلق بالحرارة متاع السيارة ....
ليش في أوروبا نولع في سيارتي و نطلع بيها طول مانستناش ... و في ليبيا عندنا حاجه أسمها خلي السيارة تسخن ... يعني مايطلعش بسيارته الواحد لين يسخنها يعني تقعد والعه فترة متاع خمسه أو عشرة دقايق قبل مايطلع بيها ؟؟؟؟
ليش في أوروبا مايديروش فيها وفي ليبيا حاجه أساسية ؟ حتى هيا ليها علاقه بالترموستاتا ولا ليها وضع ثاني ؟
ومشكور مره ثانيه علي الموضوع المهم !
الى السيد هيثم شكرا اخي الكريم على على شكرك وتشجعيك للمدونة الليبيةومعكم وبيكم نرتقي ولاتنسونا من تواجدكم في مسابفة افضل مدونة عربية تخصصبة منسقها الاستاذ محمد سعيد احجيجوج.
بالنسبة لمشكلة صديقك،اي جهاز راديو له ميزة التخزين يجب ان يكون له خط سلك كهربا مباشر ومستمر حتى وأن كانت السيارة طافية، واذا انقط هذا التيار قتمسح الذاكرة للقنوات وغيره.
طبعا هذا يعني يجب التحقق من الفيوز هذا كاحتمال أول واذا كان الفيوز جميعه سليم ابحث عن انقطاع في الاسلاك المتصله بالراديو واما بالنسبة للامبة البطارية تأكد من شحن الدينمو والقي نظرة على سير شحن الدينمو (الشينقة) قد يكون بها ارتخاء وان لم يكن فهناك تجربة بدائية للتحقق من شحن الدينمو.
افصل سلك البطارية الموجب اثناء دوران السيارة واستنتج اذا كان السيارة توقف دورانها ام لا اذا كان كذلك فيكون تأكيد على تلف الدينمو،
والارجح يكون هنال فيوز مشترك فاصل .
هذه هي تخميناتي وان لم ينفع اي منها فأرجو ان تبعث لي موديل ونوع الدايو وسأكون مسرورا بمساعدتك.
موضوع ممتاز وشيق،،
أحب إضافة أمور مهمة تسبب إرتفاع الحرارة وبشكل مستمر مثل:
- عدم إنتظام دورة الإشتعال في السيارة
( الكاتينة واخدة سن) أو السبنتاروجي مخنوق.
- عدم إستعمال المياه المخصصة للمبرد وإنسداد داخل المبرد.
- إستعمال ترمستات 85 أو 90 درجة وهوا للمناخ الأروبي بينما الشرق الأوسط وليبيا 76 درجة.
- عطل في صمام السدادة في المبرد ( المغطة) حيث تقوم هذه السدادة بإخراج ربع لتر من الماء أثناء تمدده ويجب على الصمام إخراج الماء بظغط معين مقنن وإسترجاعة عندما تبرد السيارة، إذا حدث خلل هنا ينقص الماء بعد كل تشغيل للمحرك حتى تصل لمرحلة البخار ( السيارة مفورة) ومشكلة كبيرة للسيارة.
يا أنس أروبا يبيعو في سياراتهم ويبدلو قبل ما تسكر الميت الف + نظام التسخين عندهم مضعف وكبير.
السيد أنس شكرا على زيارتك لمدونتي للمرة الثانية.
السيارات الحديثة لاتحتاج لتسخين لانها صممت للاستعمال في جميع انواع الضروف المناخية وكذلك باستعمال زيت محرك متعدد الاغراض (multi viscosity oil) فقط اعطاء الزيت فرصة لمدة 20 ثانية حتى يكمل دورتة ثمه انطلق ‘بالنسبة لاغلب الدول العربية التسخين اصبح عادة مأخوة من بعضهم او نقص معلومة عن التقنيات الحديثة، فاقود سيارتك بدون تسخين ووفر بنزين ولا تخف,
شكرا اخي قاسم على الاضافات المهمة والفائدة للحميع،ولكن لنا مواضيع قادمة عن اسباب الحرارة وعلاجها بتعمق على مستوى المكانيكي وطلبة التخصص المكانيكي فكن معنا للمشاركة قريبا.
إرسال تعليق